我们希望能够通过这个栏目，对全行业内具备高超技艺、精湛技能的高素质人才进行宣传报道，持续倡导扎根在基层、奉献在一线、务实奋斗的桥梁精神底色。

  王蔚，教授级高级工程师，中交二航局副总工程师，中交二航局建筑科技分公司高级助理，“桥梁结构安全技术国家工程实验室”专家委员会委员，参与国内外多项重大桥梁工程项目施工设计和工艺创新。

  1997年获“湖北省青年岗位能手”、“武汉市十大青年岗位能手”，2008年获国务院国资委抗震救灾优秀员，获得省部级及以上科技奖16项，其中：2012年获中交集团科学技术进步一等奖，2023年获“吴文俊人工智能奖”技术发明二等奖。

  2000年至2018年担任武汉二航路桥特种工程有限责任公司党委书记，率领特种公司由小变大，从弱走强，成为国内桥梁养护加固行业一流的专业化公司，并代表中交集团参与国际桥梁养护加固市场之间的竞争，成绩非常显著，成为桥梁养护加固行业走向海外的排头兵和国际桥梁养护加固市场的强力竞争者。

  桥梁养护加固改造细致划分领域需要多专业多学科交叉融合，不停地改进革新，王蔚勇于探索，潜心研究。作为公司的项目主管负责人，创造了诸多桥梁养护加固行业的“第一次”：2000年，在福建泉厦高速成洲特大桥维修加固工程，最早采用混凝土梁式桥“加大截面+增加体内预应力”加固提载方法，高效解决混凝土梁桥的加固提载长期性能的难题。

  2004年，在重庆武隆采用“斜拉扣挂、缆索吊装”的方法，国内第一次拆除集束式钢管拱乌江大桥。

  2005年，第一次拆除大型钢筋混凝土连续梁沪宁高速锡澄运河桥，首次从检验测试评估、计算分析、设计施工、安全监控等方面提出了“大型桥梁非爆破拆除的系统方法”。

  2008年，第一时间深入汶川地震灾区抢修小宗渠岷江大桥，保障了汶川震区的生命线，为震后桥梁维修加固、保通保畅提供了案例，并获得2008年抗震救灾优秀员。

  2010年，承担了国家重点文物兰州黄河中山铁桥改造，连续攻克“狭窄拥挤的空间内借助桥墩进行大吨位物体的吊装”、“5跨桥身整体提升1.2米”等多项技术难关；并创新采用专著形式记录下国宝级文物兰州中山桥维修加固过程及意义，为传播兰州中山桥历史及兰州人文历史做出贡献。

  2011年，实施了孟加拉国帮戈邦都大桥桥梁加固工程，代表中交集团第一次承担国际桥梁维修加固工程，提出的“环氧砂浆+碳纤维板”复合桥面铺装技术很好解决了孟加拉国帮戈邦都大桥桥面60000平方米加固的施工难题。

  2016年，在南京长江大桥引桥维修加固工程，首次提出“拱中做拱”复合拱加固双曲拱桥技术，解决了双曲拱桥保护和利用的难题。

  2016年，全国第一座混合梁斜拉桥淮安淮钢大桥非对称静力拆除；2017年，在四川南充天乐谷设计施工总承包完成了孝心桥，该桥获得了世界人行桥设计铜奖。

  作为二航局副总工后，负责二航局的桥梁改扩建、维修加固、应急处置及高速公路边坡防治等方向的技术工作，主导了钢结构桥梁维修加固、缆索结构智能化及长寿命等方面的科学技术创新工作。2018年，率先提出“胶粘栓接”创新的钢结构连接技术，填补了在役钢结构桥梁加固维修技术的空白。2019年，提出新型平行钢丝拉索结构和“外套管后装可更换”技术，发明了“毛细管负压通气抽湿”技术，可实现拉索内部高效精准除湿，避免高强钢丝锈蚀，实现拉索长寿命。2019年，提出桥梁缆索“可测、可控、长寿命”智慧缆索的理念，研制出桥梁智慧缆索（平行钢丝、钢绞线和钢丝绳），智慧缆索产品千米级悬索桥索股、百米级拉索和钢绞线已成功应用于实体工程。

  主导了国内重大的高速公路桥梁改扩建工程项目施工组织设计，提出了“桥梁拆建一体机”工艺在莞佛高速公路桥梁改扩建中成功应用；提出的“大跨径超宽箱梁多功能架运一体机”工艺将在广深高速改扩建工程复杂环境下桥梁立体扩建工程中应用。

  深耕桥梁养护维修加固行业30多年，拥有60多项技术专利，培养出了15名正高级工程师，在桥梁养护管理、桥梁维修加固、桥梁拆除改造和桥梁缆索结构创新等多个领域均取得优异成绩，是桥梁养护维修加固和桥梁缆索创新的标志性人物。

  专著（观点：创新采用专著形式记录下国宝级文物兰州中山桥维修加固过程及意义。提出文物桥梁维修加固“修旧如旧”的原则，对国宝级桥梁进行保护性的维修加固，全方面提升中山桥的防汛、抵抗震动的能力，确保文物安全，使中山桥的历史信息能更好地保存，发挥其标志性建筑的作用，为传播兰州中山桥历史及兰州人文历史具有十分重要的意义。）

  把根留住（观点：文章阐述了文物桥梁的历史、艺术和科学价值，以及使用价值。并针对文物桥梁的修缮，提出”安全为主、不破坏文物价值、风格统一、排除造成损失破坏的根源和隐患、预防性修缮为主、尽量利用旧料”修缮原则，并结合工程实践，提出修缮建议，并呼吁大家着重关注文物桥梁，留住我们的根基。推动各类历史背景和文化遗产及其依存的人文环境、自然环境与当代城市功能相融合，人类的历史背景和文化遗产得以延续。）

  平行钢丝斜拉索的发展与展望（平行钢丝斜拉索作为缆索结构的一种主要形式，在大跨径斜拉桥中得到普遍使用。经过近70年的发展，历经四代，平行钢丝斜拉索已实现了工厂化生产，设计寿命已达到50年。新型平行钢丝斜拉索，通过优化斜拉索结构，选取更优的材料，改善拉索生产的基本工艺，斜拉索内增加传感器，加强斜拉索运输和安装过程中的管控，完善斜拉索后期管养，将实现斜拉索的长寿命化、智能化和多功能化。）

  双曲拱桥复合套拱加固方法及应用（针对传统双曲拱桥加固存在的新旧混凝土结合受力不明、施工平台搭设复杂等问题,在双曲拱桥下部结构安全储备充足、需更换拱上填料的条件下,提出双曲拱桥复合套拱加固方法,即在原拱圈上新增拱肋、横系梁及加厚拱板,形成框架式受力结构,实现双曲拱桥加固。应用时,首先封闭桥面交通,拆除旧桥面及附属设施、旧拱上填料;其次在的主拱圈上增设主拱肋及横系梁,根据配重需要设置拱背加厚区;然后在主拱圈及新增结构上浇筑轻质拱上填料;最后进行桥面系及附属设施施工。该方法无需拱下支架,对桥下交通影响小,安全性高,不改变桥梁外观,非常适合于文物桥梁维修改造。在南京长江大桥双曲拱桥S56跨涉铁工程中应用该技术,有效提升了结构承载力和整体性,工期缩短约67%,综合成本降低约26%。）

  加固技术创新,为桥梁健康保驾护航（不中断交通条件下斜拉索更换成套技术探讨研究获奖等级:三等奖斜拉桥由索、塔、梁结构组成,作为城市和公路网中的重要桥梁,一般早期斜拉桥索体需要在25年内来更换。为降低社会影响,通常要求在不中断交通条件下进行实施工程,为此,如何保证不中断交通条件下斜拉桥换索的结构安全、施工安全、交通安全和环境安全,实现换索后桥梁结构达到理想状态,是桥梁养护工作的一项重大技术难题。）

  大跨径拱桥主梁加固维修施工平台设计（某大跨径拱桥主桥为(76+360+76)m的3跨连续中承式钢管混凝土拱桥,为对该桥做维修加固,需在桥下搭设施工平台。通过对倒梯形钢管桁架施工平台和型钢梁式施工平台的比选,确定采用倒梯形钢管桁架施工平台。倒梯形钢管桁架施工平台由梯形钢管桁架构成,桁架之间用脚手架连成整体,用钢丝绳挂设于横梁上。采用有限元法对其进行结构验算,根据结果得出,该施工平台强度、刚度、稳定性均满足规范要求,吊点不均匀变位、抗风稳定性等均满足规定的要求,但施工中不允许单根钢丝绳失效的情况出现;该施工平台可应用于施工荷载大、抗风能力要求高、多点作业、施工平台下有净空要求的高空作业,非常适合于不利于搭设施工支架的旧桥加固工程。）

  自密实混凝土-预应力加固小箱梁的极限承载力试验研究（以某高速公路特大桥的连续预应力混凝土小箱梁为试验对象,通过对自密实混凝土-预应力加固混凝土箱梁的极限承载力对比试验,研究自密实混凝土-预应力加固方法对此类结构开裂后的加固效果。试验根据结果得出:加固后小箱梁的极限承载力大幅度提高;自密实混凝土与旧混凝土结合紧密,两者变形协调良好。且加固效果良好。）

  作为提出桥梁“增大截面+体内预应力”来加固或提载混凝土梁的第一人，最早采用该加固提载方法应用在福建泉厦高速成洲特大桥维修加固工程、龙感湖大桥维修加固工程、绍兴鉴湖大桥维修加固工程等工程，高效解决混凝土梁桥的加固提载长期性能的难题。相关《混凝土箱梁增厚腹板-预应力组合加固技术试验研究与应用》成果获得中国交建2017年度科学技术二等奖（排名第1），2016年度中国施工企业管理协会科学技术二等奖（排名第1）。

  提出系统桥梁拆除方法及工艺，作为公司的项目主管负责人，指导在重庆武隆乌江大桥（中承式拱桥）、沪宁高速锡澄运河桥（连续梁桥）、福建福州江心洲桥（悬索桥）、淮安淮钢大桥（斜拉桥）、莞佛高速太平主桥和广济二号桥（连续刚构桥）、深圳梅观高速观澜河大桥、上海北翟路立交桥改造等桥梁拆除改造工程实施。其中《等截面混凝土连续梁桥整跨下放拆除技术探讨研究》成果获得2015年度中国公路学会科学技术二等奖（排名第2）、2014年度中国施工公司管理协会科技奖科学技术创新成果一等奖（排名第2）、中国交建2014-2015年度科学技术三等奖（排名第2）；《超重弯坡梁式桥快速移除研发技术与应用》成果获得2018年度中国公路学会科学技术二等奖（排名第6）。

  提出桥梁缆索“可测、可控、长寿命”智慧缆索的理念，研制出桥梁智慧缆索（平行钢丝、钢绞线和钢丝绳），目前已授权专利9项。智慧缆索产品千米级悬索桥索股、百米级拉索和钢绞线已成功应用于实体工程。

  带领团队创新研发了桥梁缆索检查机器人，通过调整行走滚轮间距可方便安装于不同直径的拉索；机构可跨越缠绕线、破损等障碍。智能便捷，动力系统内置于机器人内部，无需外部供电；通过无线控制调节机器人在拉索上自由前进、后退以及悬停；取代人员高空检测作业，保证检测工作的安全、高效的开展，推动桥梁拉索检验测试领域的技术进步。其核心技术《机器人移动视觉检测与识别关键技术及应用》获得2013年度“吴文俊人工智能科学技术发明二等奖；《机器人结构抗震优化与自适应悬架技术及应用》获得2023年度机械工业科学技术发明二等奖。

  率先提出“胶粘栓接”创新的钢结构连接技术，填补了在役钢结构桥梁加固维修技术的空白。

  创新提出了“环氧砂浆+碳纤维板”复合桥面铺装技术，带领团队很好解决了孟加拉国帮戈邦都大桥桥面60000平方米加固的施工难题。《混凝土箱梁桥面CFRP-环氧砂浆组合加固技术探讨研究及应用示范》成果获2015年度中国施工企业管理协会科学技术创新成果一等奖（排名第1）、中国交建2016年度科技奖（排名第1）

  《混凝土箱梁桥面CFRP-环氧砂浆组合加固技术探讨研究及应用示范》获2015年度中国施工企业管理协会科学技术创新成果一等奖

  作为项目负责人（第一完成人），负责整个项目的策划、立项、实施、鉴定、报奖。对创新点提出做出了重大贡献。为相关论文、专利、工法、标准等知识产权完成做出重要贡献。

  《等截面混凝土连续梁桥整跨下放拆除技术探讨研究》2014年度中国施工企业管理协会科学技术创新成果一等奖

  作为项目主要研究人员（第二完成人），参与整个项目的策划、立项、实施、鉴定、报奖等工作。对创新点做出了重大贡献。为相关论文、专利、工法、标准等知识产权完成做出突出贡献。

  《全国重点文物保护单位兰州黄河铁桥维修加固工程关键技术探讨研究》获2012年度中国交建科学技术进步一等奖

  作为项目主要研究人员（第三完成人），参与整个项目的策划、立项、实施、鉴定、报奖等工作。对创新点做出了突出贡献。为相关论文、专利、工法、标准等知识产权完成做出突出贡献。

  《机器人移动视觉检测与识别关键技术及应用》获得2013年度吴文俊人工智能科学技术发明二等奖

  作为项目主要研究人员（第二完成人），参与整个项目的策划、立项、实施、鉴定、报奖等工作。对创新点做出了突出贡献。

  《机器人结构抗震优化与自适应悬架技术及应用》获得2023年度机械工业科学技术发明二等奖。

  作为项目主要研究人员（第二完成人），参与整个项目的策划、立项、实施、鉴定、报奖等工作。对创新点做出了突出贡献。