鱼跃龙门是一个我国神话故事，相传鱼儿只要跳过龙门，才干得到认可化身为龙。而在青海省黄南州尖扎县内的黄河之上，一条万吨重“青色巨龙”却为鱼儿“抬脚”让路。12月20日，“高水平质量的开展调研行——促经济 稳增加”主题采访活动一行，走进国际最大跨度双线铁路接连钢桁拱桥——尖扎黄河特大桥的施工现场。

  大象新闻记者在现场看到，黄河两岸的青色的桥体现已根本建好，现场工程技术人员在桥上繁忙着。桥梁合龙后，总长1596.20米的尖扎黄河特大桥将如一条巨龙，从黄河上空跨过。

  “之前不是这么规划的，原本会在黄河里架起主墩。”中铁大桥局川青铁路11标项目部副总工程师敬成进告知大象新闻记者，因为尖扎黄河特大桥工程坐落“黄河尖扎段特有鱼类国家级水产种质资源维护区”，因此在施工全套工艺流程中关于环保和水保的要求十分高。为了最大极限地削减对特有鱼类的影响，在前期规划时他们及时作出调整计划，将桥墩从水里“移出来”。施工部分也改变了架起方法，防止船只在黄河中航行运送杆件，而是经过桥面进行运送，削减对水生鱼类的影响。

  尖扎黄河特大桥是川青铁路重点建设项目，也是我国第一座跨过黄河的铁路钢珩拱桥，总长1596.20米，其间主桥为141米+366米+141米三跨接连钢桁系杆拱桥，全长648米，桥宽约15米，钢材总重约1.72万t。全桥架起规划最大单次吊装分量高达66吨，相当于45辆小轿车的分量。

  “川青铁路是我国高速铁路网‘八纵八横’纵向主通道兰（西）广的组成部分，线路通车后，将极大便利沿线各族群众的出行。”兰新铁路甘青有限公司海东指挥部副指挥长宋赤军介绍，尖扎黄河特大桥的主桥估计2025年7月完成合龙。

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