今日（8月21日），跟着贵平高速马场河特大桥主拱最终一个节段精准嵌入两岸拱肋衔接处，标志着大桥主拱顺畅合龙。历经500多个日日夜夜，平塘岸与贵阳岸架起一道“飞虹”。

  据了解，马场河特大桥坐落贵定县盘江镇马场河村，是贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段的重要控制性工程，是一座主跨260米的中承式钢管混凝土桁架拱桥，桥面规划为双向六车道。全桥用钢量8247.3吨，主拱肋共28节段。

  面临吊装高度与吊装道路的两层检测，项目部规划出了一种倒“K”型衔接设备，成功以上中塔全能杆件塔架+下塔桁架式钢管立柱的组合形式完结索塔组装，极大减少了塔架零部件加工用钢量，具有运送便利、装置快捷、安全高效等长处，到达降本增效的意图。组装完结后的贵阳岸索塔塔高91.82m、平塘岸塔高91.75m，是现在贵州省内在建同类桥梁中最高的索塔。

  受限于场所及桥型要求，传统吊装方法已然不足以满意，项目部改善“重载横移”技能，经过对索鞍结构及滑道梁的晋级改造，由传统的冲突滑移改变为翻滚滑移，在吊重负载的情况下以滑移完结左右移动，凭借跑车前后进退合作，完结拱肋节段精准对位，大大下降安全危险，进步施工成效。

  为确保安全高效完结吊装作业，项目部为推动吊装左右安全高效，“量身定做”了一套智能缆索吊装体系，经过选用国内先进的传感器，对马场河特大桥斜拉扣挂体系的主承重索、牵引索、缆风索、扣索、背索等索力及起重拉力、塔偏、锚碇与锚梁位移、卷扬机温度等进行实时监测。

  “吊装体系共有147个检测点，经过大屏幕实时监控吊装过程中的每一个细节，将过去的经历验证上升为数据验证，减少了传统经历验证带来的差错和不方便，下降现场施行工程的本钱， 进一步提升了施行工程质量和功率，真实的完结科技赋能。”项目技能负责人易松提到。

  据悉，贵平高速公路项目起于贵阳市乌当区（羊昌镇），止于平塘县云阳关（黔桂界），接广西天峨（黔桂界）至北海高速公路，道路公里，选用双向六车道，规划速度100公里/小时。建成通车后，将成为西南出海大通道的要害节点，对贯彻落实长江经济带开展和新时代西部大开发战略，促进贵州、广西经济社会交融开展有着重要意义，贵阳到广西将由3个半小时缩短到2个半小时。